هزینه مترو در هر توقف چقدر است: موضوعات داغ و تجزیه و تحلیل داده های ساختاری در کل شبکه
به تازگی ، "چقدر هزینه مترو در هر توقف" به یک موضوع داغ در سیستم عامل های اجتماعی تبدیل شده است. شهروندان از سراسر جهان کرایه های محلی را ارسال کرده اند ، که باعث ایجاد بحث های گسترده در مورد هزینه های حمل و نقل عمومی شده است. در زیر یک مجموعه ساختار یافته و تجزیه و تحلیل محتوای داغ در کل شبکه در 10 روز گذشته است.
1. مقایسه کرایه های مترو در شهرهای بزرگ در سراسر کشور
| شهر | قیمت شروع (یوان) | قاعده افزایشی | متوسط هزینه یک طرفه (یوان) |
|---|---|---|---|
| پکن | 3 | 6-12 کیلومتر 4 یوان ، 12-22 کیلومتر 5 یوان | 4.5 |
| وابسته به شانگهای | 3 | پس از 6 کیلومتر ، 1 یوان برای هر 10 کیلومتر اضافه می شود. | 4.2 |
| گوانگژو | 2 | 4-12 کیلومتر به علاوه 1 یوان در هر 4 کیلومتر | 3.8 |
| سانژن | 2 | 4-8 کیلومتر به علاوه 1 یوان در هر 4 کیلومتر | 4.0 |
| چنگدو | 2 | 4-12 کیلومتر به علاوه 1 یوان در هر 4 کیلومتر | 3.5 |
2. تمرکز بحث داغ شهروندان
1اختلاف در مورد قیمت کرایه معقول: 62 ٪ از شهروندان معتقدند که کرایه فعلی معقول است ، دلیل اصلی این است که پایین تر از هزینه تاکسی است. 38 ٪ از شهروندان معتقدند که هزینه رفت و آمد بیش از حد زیاد است ، به خصوص برای مسافران مسافت طولانی.
2تفاوتهای قابل توجه منطقه ای: میانگین قیمت بلیط در شهرهای درجه یک حدود 25 ٪ بیشتر از آن در شهرهای جدید درجه یک بیشتر است ، اما سطح حقوق و دستمزد حتی بیشتر متفاوت است ، که باعث بحث در مورد درجه تطبیق قیمت کرایه و درآمد می شود.
3پیشنهادات گروهی ویژه: اجرای اقدامات ترجیحی مانند کارتهای دانشجویی و کارتهای سالمندان اخیراً به موضوع داغ نظارت تبدیل شده است و در بسیاری از شهرها در معرض دید قرار گرفته است که تخفیف به درستی اجرا نمی شود.
3. تجزیه و تحلیل روش محاسبه کرایه مترو
| حالت صورتحساب | شهرهای قابل اجرا | جوانب مثبت و منفی |
|---|---|---|
| قیمت گذاری بخش مسافت پیموده شده | پکن ، شانگهای و غیره | صورتحساب دقیق اما محاسبات پیچیده |
| قیمت کرایه ثابت در محدوده | برخی از شهرهای درجه دوم | درک ساده و آسان اما به اندازه کافی دقیق نیست |
| مدل صورتحساب مخلوط | گوانگژو ، شنژن ، و غیره | دقت و راحتی متعادل |
4. مقایسه بین المللی باعث فکر می شود
داده ها نشان می دهد که کرایه های مترو چین در سطح متوسط در سراسر جهان قرار دارد. متوسط یک طرفه در توکیو حدود 15 یوان است ، در حالی که لندن به اندازه 25 یوان است ، اما سطح درآمد ساکنان محلی نسبتاً زیاد است. قیمت بلیط برای کشورهای در حال توسعه مانند مکزیکو سیتی حدود 2.5 یوان است ، اما نسبت یارانه دولت به 70 ٪ می رسد.
5. پیش بینی روند آینده
1قیمت گذاری پویا ممکن است: 58 ٪ از کارشناسان پیش بینی می کنند که قیمت گذاری دیفرانسیل اوج/مسطح ممکن است در آینده اتخاذ شود ، مشابه سیستم های حمل و نقل هوایی و راه آهن.
2ادغام پرداخت هوشمند: پرداخت کد QR 85 ٪ از خطوط مترو را در بر گرفته است و مرحله بعدی ممکن است دستیابی به "چرخش صورت برای ورود به ایستگاه" باشد.
3مبادله نقاط کربن: مدل بازخرید بلیط برای نقاط سفر سبز در سه شهر آزمایشی آزمایش می شود و انتظار می رود در سال 2025 ترویج شود.
6 پیشنهادات عملی
1. مسافران از راه دور می توانند بلیط های ماهانه را خریداری کنند و بلیط های ماهانه در شهرهایی مانند پکن می توانند تا 40 ٪ پس انداز کنند.
2. توجه به برنامه های امور محلی دولت ، و 18 شهر فعالیت های "تخفیف های اوج" را راه اندازی کرده اند.
3. دانش آموزان ، سالمندان و سایر گروه های ویژه به یاد می آورند که برای کارت های تخفیف درخواست می کنند و پس انداز سالانه می تواند به بیش از 1000 یوان برسد.
این بحث داغ نشان دهنده افزایش حساسیت مردم نسبت به هزینه های حمل و نقل عمومی است و همچنین نشان دهنده نگرانی های معیشت مردم در توسعه شهری است. اپراتورهای مترو ابراز کرده اند که آنها همچنان به بهینه سازی سیستم کرایه و تعادل بهتری بین اطمینان از عملیات و سیاست های دوستانه مردم خواهند یافت.
جزئیات را بررسی کنید
جزئیات را بررسی کنید
fa
